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焱兹资讯      时间:2018-07-12收藏
专题: 新能源汽车租赁模式 新能源汽车鼓励政策 新能源环保燃油 18年新能源会涨价 

原标题:只需买车身 电池可“共享” 新能源车推出换电版车型

3分钟换电上路!继出租汽车尝试换电模式之后,普通消费者也可以只买车身不买电池了。7月5日,北汽新能源宣布启动车电价值分离商业模式,推出针对私人的换电版车型,车主只需购买车身,而电池则以租赁模式使用。

电池是电动汽车最贵的部分,占整车成本的50%以上。从2015年开始,北汽新能源尝试推出换电出租车,短短3分钟的电池更换过程,远比至少30分钟的充电时间要高效快捷。针对部分车主无法安装充电桩的难题,北汽将换电模式延伸至私家车。一款续航300公里、原价12.98万元的EU电动车型,消费者只需承担车身的费用,即7.98万元;电池部分则采用租用模式,每个月租金为458元;在此基础上,电费的收取有3种套餐,车主可根据自己每月所需的行驶里程来选择:432元包含1200公里、630元包含1800公里、1020元包含3000公里。套餐不按换电次数计费,而是根据行驶里程计费。折合下来,每公里电费在0.34元至0.36元,如果行驶超过了套餐里程,则每公里电费是0.45元。

可以算一笔账,按里程最少的套餐计算,除了近8万元的车身价格,车主每个月要付出890元的电池费用。值得注意的是,一般电池的寿命为6年至8年,车主如果用车5年,则电池总花销为5.34万元,基本相当于购车少花的费用,但车主并不对电池拥有所有权。此外,北汽新能源提出,购车三年内,电动车可以5折回购。

购车后要去哪里换电池?目前,北汽新能源与合作伙伴在北京运营着34座换电站,年底将达到100家,届时北京城区范围内换电服务半径为2.78公里。

北汽新能源7月5日在亦庄蓝谷展示了换电的全过程。只见一辆白色的EU换电纯电动汽车驶入换电间,进入为其“量身定做”的轨道槽,槽内分布着旋转的滚轴,只要车轮一进入槽内,车身就会自动调整。全自动机械手仅用几秒钟,就把电池拆卸下来,并沿着轨道放回一墙之隔的电池充电间,然后再将一块“满血”电池送出来安到车上。整个过程不到3分钟,跟燃油车加一次油的时间大致相当。整个过程中,车主不用下车,在手机APP上就能完成操作。换下来的“共享电池”将在换电站内统一进行慢充、保养。

电动汽车的一大使用难题就是充电难。据北汽新能源调查,在北京有51%的车主没有私人充电桩,只能去公共充电桩处充电,而公共充电桩对于部分车主来说不好找,有时找到了还可能用不了。“我们的私人换电车主要针对无桩客户。”北汽新能源副总经理、公司总经理李一秀说。

目前,北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等换电模式的营运车辆,累计建立换电站116座。

“在车电价值分离的商业模式下,建一座换电站只需4小时,占地不足5个车位面积,每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔,对土地和配电资源的利用率非常惊人。”北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚说,换电模式适合寸土寸金的大城市。未来,只要技术标准符合要求,其他品牌的新能源车也有望在换电站接受换电服务。(董禹含)

据了解,作为辽宁经营规模和利税总额最大的省属企业,华晨集团目前在新能源汽车领域已经建立了纯电动技术平台和增程式插电混动技术平台,并全面掌握了核心技术。(记者李宇佳)

【胜宏科技冠名】关税下调首日:口岸进口汽车“井喷”导致压港1.成都启动2016年新能源汽车地补申报按当年中央财政60%补贴

面对前景广阔的新能源出行市场,几乎所有的主流品牌商都发布了宏伟的新能源汽车发展计划,服务型出行企业也在纷纷布局,这预示着行业的发展具有强劲动力。

一、为什么要建设新能源汽车流通体系2014年我国新能源汽车销量达到7.48万辆,同比增长320%,其中纯电动汽车销量4.51万辆,混合动力汽车2.97万辆。2015年1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆,纯电动乘用车和插电式乘用车累计销量分别达6.84万辆和4.67万辆。

凭借在高端车型ModelS和ModelX的积累,特斯拉2017年7月开始交付“低价车型”——Model3,并在今年7月初首次将Model3周产能提升至5000台,马斯克在邮件中将此表述为:“我们刚刚成为一家真正的汽车公司。”

济南市发布《2018年度巡游出租汽车退旧更新工作方案》,根据国家推动新能源汽车发展战略,对于新能源汽车,方案要求,轴距≥2600mm;综合工况续航里程≥250公里,动力蓄电池质量保证期不低于4年或40万公里,其中插电式混合动力车型(含增程式)纯电动续驶里程≥50公里;配备行车记录仪(车身内外双镜头、存储总容量≥128G、朝向车内镜头≥1080P且存储时间≥60小时,鼓励具备无线传输功能)。

本文关键字: 新能源    

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