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焱兹资讯      时间:2018-08-10收藏
专题: 东海油船后果 科技幻想画海底通道作品创意简介 科技创新取得新突破 企业创新面临的问题 

“桑吉”轮燃烧多日,船上载有凝析油。图片来自中国交通新闻网

香港籍散货船“CF CRYSTAL”。图片来自中国交通新闻网

南都讯 记者卜羽勤 实习生蒋小天 发自北京 据交通部官网消息,截至1月9日,现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“SANCHI”(音译“桑吉”)为搜寻基点,继续在900平方海里范围内开展搜寻,未发现大面积溢油,“桑吉”轮仍在燃烧。

上海海洋大学海洋政策与法律研究所副教授唐建业告诉南都记者,根据《联合国海洋法公约》规定,若造成海域污染我国只能进行经济追责。

巴拿马籍油船海上燃烧数天

1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“CF CRYSTAL”(音译“长峰水晶”)轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。

据交通部官网消息,事故造成油船“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,船员失联;散货船“CF CRYSTAL”轮有破损,不危及船舶安全,船上21名船员已被安全救起。

交通部表示,目前,巴拿马籍油船轮处于漂浮状态,仍在燃烧,海面上有油污,未发现大面积溢油。搜救行动正在紧张进行,“长峰水晶”轮则已于8日上午恢复航行。

凝析油燃烧后可能致人体中毒

据了解,凝析油又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质。烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱介绍,凝析油挥发性极高(与汽油相仿),温度越高越易挥发。因此凝析油入水后会快速挥发,水面残余极少,但在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

唐建业告诉南都记者,虽然凝析油没有原油危害性大,但是凝析油密度较低,会漂浮于海上,油污可能会在海面扩散。

不仅如此,赵如箱介绍,凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定的污染,同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

但交通部也表示,根据烟台溢油应急技术中心模拟,凝析油泄漏5小时后,海面残存油量会低于1%。

焦点

如果发生海洋污染如何追责?

船只在海域发生相撞应当如何处理?发生海洋污染等情况应当如何追责和进行生态索赔?

对此,唐建业表示,目前应该立刻开展清污工作并控制责任船舶,下一步则需调查取证,明确两条船舶的责任。

若造成对该海域造成污染,唐建业告诉南都记者,根据《联合国海洋法公约》第230条规定:“对外国船只在领海以外所犯违反关于防止、减少和控制海洋环境污染的国内法律和规章或要适用的国际规则和标准的行为,仅可处以罚款,但在领海内故意和严重造成污染的行为除外”,因而,我国并不能对船只追究刑事责任,仅能追究经济责任。

(原标题:两船东海相撞,油船燃烧数天 专家:若造成污染只能追究经济责任)

(原标题:两船东海相撞,油船燃烧数天专家:若造成污染只能追究经济责任)

东海海域撞船一巴拿马籍油船起火(原标题:东海船舶碰撞事故应急处置工作仍在紧张进行(图))

巴拿马籍油船海上燃烧数天据了解,巴拿马籍油船“SANCHI”轮隶属伊朗光辉海运有限(BRIGHTSHIPPINGLIMITED),船长274米,载凝析油约13.6万吨,由伊朗驶往韩国,船上32人,其中伊朗籍30人,孟加拉籍2人,目前处于失联状态;香港籍散货船“CFCRYSTAL”轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司,船长225米,载粮食6.4万吨,由美国驶往中国广东,船上21人,全部为中国籍。

随着船只逐步向大型化方向发展以及海上运输量的不断增加,船舶进出港的次数也相应增加。由于在港口附近船只密度相对海上显著增加,发生碰撞的几率也成倍增长。当前,世界范围内突发性船舶碰撞事故时有发生发生。据Tuovinen(2006),全世界每月平均有4.6艘船舶发生碰撞事故,其中不乏油船。

油船安全事故一般来说现场都很复杂,常伴随着燃烧爆炸,火势蔓延猛烈。并且由于有些原料具有腐蚀性,这很有可能会腐蚀救援人员的皮肤及火灾救援器械等,而化工原料燃烧时,释放的有毒气体也会严重威胁到灭火救援人员的安全,极易形成群死群伤的重特大事故。一旦火势失去控制,必将烧毁许多精密仪器和船舶重要设施,使船舶的指挥中心丧失功能,这些都会增加灭火救援工作的难度。

(原标题:巴拿马油船与香港货船东海碰撞起火)(原标题:巴拿马油船与香港货船东海碰撞起火)

本文关键字: 油船    燃烧    

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