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焱兹资讯      时间:2018-09-14收藏
专题: 钢桁架梁 黄杭高铁铺轨最新消息 高铁火车时刻表查询 石济高铁列车时刻表 

6月24日,经过建设者连续四天四个铁路系统“天窗点”作业,由中铁六局承建的梅汕高铁上跨厦深高铁特大桥钢桁梁顺利就位,为梅汕高铁桥梁铺架作业打通了通道。与以往上跨钢桁梁顶推施工不同的是,这次施工采用的是钢桁梁拖拉法施工。

天窗点施工中的梅汕高铁钢桁梁 聂海岩 摄

钢桁梁准备工作就绪 聂海岩 摄

该桥为梅汕高铁的重要工程,斜跨厦深高铁营运线,跨越处位于R=800米的圆曲线上,坡度为15‰,根据设计钢桁梁为单线简支梁桥跨结构,全长66米,跨度64米,总重量755吨,钢桁梁采用拖拉法施工,拖拉距离为110米,安全风险高,施工难度大。为了确保施工作业万无一失,中铁六局梅汕客专项目部提出了方案论证到位、演练环节到位、安全保障到位、对外协调到位、施工组织到位的“五到位”管理要求,深化“安全质量月”活动,强化干部员工安全生产意识,完善和落实安全生产规章制度,并多次进行模拟演练。6月20日零时,随着封锁施工命令的下达,作业现场人声鼎沸,机器轰鸣,开始了钢桁梁拖拉施工作业。在铁路部门连续四天四个“天窗点”,中铁六局梅汕客专项目部安全顺利完成了钢桁梁上跨作业。

即将上跨厦深高铁的梅汕高铁钢桁梁 聂海岩 摄

钢桁梁顺利上跨夏深高铁 聂海岩 摄

据悉,梅(州)至(潮)汕高铁位于广东省东部,起自梅州市,途经揭阳市,南至潮州市,全长122.412千米。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接,南部与厦深铁路衔接。它的建设将粤东地区的主要城市融入快速客运网,加快珠三角的联系和产业转移,对于改善沿线地区交通条件,带动沿线地区经济发展,促进沿线旅游等资源开发,完善路网布局,增加路网机动灵活性等方面具有十分重要的意义和作用。

钢桁梁近景 聂海岩 摄

由中铁六局承建的梅汕高铁4标工程,线路正线全长29.2千米,包括潮汕高铁站改,339.9万方土石方,9座特大桥,7座框架桥,32座涵洞,5座隧道,1处动车所,正线铺轨5.16千米,站线铺轨35.28千米等。(通讯员 王兵华)

新华社西宁10月14日电(骆晓飞曹婷)记者从中铁二十一局兰新铁路第二双线平安至西宁段第二项目部获悉,中国高铁跨度最大的连续梁——钢桁组合结构桥即跨兰西高速公路特大桥今天胜利完工。

1月22日16时28分,福建平潭海峡公铁两用大桥建设工地上,湖北军团成功吊装世界最重钢桁梁(如图)。该钢桁梁重3150吨,相当于3000多辆小汽车的重量。

当天,在洪奇沥水道的西岸,跨洪奇沥特大桥主桥的第一根蓝色钢桁梁杆件被臂长80米的履带吊机缓缓吊起。记者在现场了解到,早在钢桁梁启动架设前,桥墩与临时支架间已预先搭建好两条施工人员作业通道。首架钢桁梁杆件长16.65米,重达38吨,架设高度为30米。起吊过程中,钢桁梁杆件两端各设一根缆风绳,由施工工人各执一端,在钢桁梁杆件缓缓升起时,工人可通过缆风绳控制高空杆件的方向。现场负责钢桁梁架设的项目总工程师程世玉告诉记者,采用人工手拉缆风绳,是由于钢桁梁杆件起吊后在高空中会随意摆动,所以需要采用人工来控制钢桁梁稳定,以防止其摇摆与相邻设施碰撞。

预计2018年10月完成钢桁梁合龙汶马高速高科技桥梁现身,红色钢桁梁架起克枯特大桥。

即将上跨厦深高铁的梅汕高铁钢桁梁聂海岩摄钢桁梁近景聂海岩摄据了解,跨兰西高速公路特大桥全长2708.07米,共77孔跨。主桥是国内首次采用1联(80+168+80)m连续梁——钢桁组合结构,这种结构具有跨度大、结构新颖、技术含量高、工艺要求高等特点。

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